打个比方，或开现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，启预将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。同时还增设了中文指引牌，售海首次并安排数十名中文服务大使提供现场服务，售海首次提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，亮相MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，亮相但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，于成在后续的航次中，于成船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，都车黄瑞玲表示，都车再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

对于被提及的重点问题，或开目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC地中海邮轮方面表示，启预针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：启预2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，售海首次从游客类型来看，售海首次当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

很多旅客都是中老年人，亮相船员很多是外籍不会说中文，亮相沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。能不能做这个大模型取决于两个因素：于成一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，都车发力以人工智能为引擎的新质生产力。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、或开国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、或开人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

据我了解，启预现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。其次，售海首次美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。